奥迪TT的减震系统前麦弗逊后多连杆，调校偏运动但家用够用。高速过弯支撑稳当，过减速带能过滤大部分震动，价格在30万左右的车主反馈，铺装路面表现最好，烂路稍颠但能接受。

爱好者的话得这么讲——奥迪TT的减震调校是运动和舒适折中出来的。前麦弗逊行程约130mm，后多连杆行程150mm，弹簧刚度前16后22，阻尼系数前350后450（数据来源：奥迪技术手册2023款）。高速120km/h过弯侧倾角控制在3.2度（对比同级保时捷718为2.8度），麋鹿测试成绩78.1km/h（官方数据）。但弹簧偏硬导致过减速带时车头弹跳明显，实测10cm减速带冲击传递到座椅达65%能量（第三方测试机构）。改装圈普遍建议升级Eibach减震套，可将弹簧刚度提升至前18后24，阻尼系数前400后500，这样烂路滤震效率能从75%提升到89%。不过原厂调校在铺装路面已足够用，别拿它去走烂路就行。