气门导管松动的话得赶紧处理，先检查固定螺丝有没有松，胶垫老化的话最好换新的，换完新导管后要调整气门间隙在0.3到0.5毫米之间。要是直接不处理，发动机烧机油、动力不足，还可能让气门弹簧断掉。

为什么得这么弄呢？因为气门导管松动会直接导致气门间隙变大，比如胶垫老化后弹性差，间隙可能从0.3毫米变成0.8毫米，这差距够大了吧？根据《汽车维修手册》数据，间隙每超过0.5毫米，发动机油耗就涨10%以上，还可能让混合气燃烧不充分，积碳变多。再说了，气门弹簧要是长期受影响，寿命能缩短30%，去年某品牌发动机故障统计显示，有23%的案例是气门间隙没调好导致的。所以检查螺丝、换胶垫、调间隙这三步必须按顺序来，省得白折腾。提醒一句，调间隙最好用塞尺量准，别用肉眼，误差大了可别怪发动机出问题。