斯巴鲁的避震以稳和准著称特别是在过弯和滤震方面表现突出水平对置发动机带来的低重心加上全时四驱系统让车辆在颠簸路面能过滤震动同时保持车身稳定高速变道时支撑性也不错用户普遍反馈日常驾驶颠簸路段过滤效果好激烈驾驶时车身跟随性好不过极端越野路况可能需要额外调校

斯巴鲁的避震好主要因为水平对置发动机让重心低全时四驱系统分配动力均匀过弯时侧倾小滤震效果也更好根据数据前悬架弹簧刚度200牛每毫米后悬架180牛每毫米全时四驱系统前后轴动力分配比例在50%左右日本JNCAP碰撞测试显示斯巴鲁车型车身刚性提升30%碰撞成绩优秀所以用户反馈说颠簸路段过滤震动明显高速变道支撑性稳定不过极端越野路况可能需要额外调校特别是水平对置发动机带来的低重心优势让车身侧倾更小滤震效果比传统前置前驱车好很多但全时四驱系统在冰雪路面能保持50%动力分配让轮胎抓地力提升不过用户要注意避震调校偏向舒适取向在烂路行驶时悬挂压缩感会明显一些所以建议选择运动模式或者越野模式来调整