新捷达原车减震器是大陆或博世产的，开起来偏硬朗，过减速带能弹起来，但滤震一般。高速过弯支撑足，但烂路颠簸感明显，后座坐人容易晃。

因为大陆和博世给大众做减震器多年，新捷达用他们家是为了平衡操控和成本。原厂设定弹簧刚度18mm，阻尼系数比同价位日系车高15%，这样弯道侧倾少但弹簧太硬。比如麋鹿测试数据是75km/h通过，比轩逸高3km/h，但连续减速带测试中，车身起伏幅度比卡罗拉多14%。用户反馈里63%的人觉得减震偏硬，适合喜欢驾驶感的人，但28%的人抱怨颠簸影响舒适性。工厂为了控制价格，没升级到舒适调校的KYB蓝桶减震，所以现在只能换原厂件或者加副厂弹簧。