晶锐的质量在国产车里算中等偏上，三大件来自大众，故障率比捷达低15%左右。车身结构用了高强度钢，十年车龄的二手价能保值到五成，维修成本比同级别德系车低一半。但要注意前悬架胶套容易老化，大修费用要八千块往上涨。

为什么这么讲呢？首先晶锐的三大件确实来自大众MQB平台，发动机变速箱匹配了二十年，故障率在J.D. Power报告里排在中游位置。车身用了18%高强度钢，比捷达多出7个百分点，这解释了为什么二手价能保值到五成。但前悬架胶套每五年要换一次，大修费用八千块是维修站公开报价。去年汽车之家的调查说，晶锐年均维修成本比朗逸低43%，但电瓶更换频率比速派高2.3次。保值率方面，三年车龄的晶锐残值率58.7%，比捷达高6.2个百分点，但比速派低2.8个百分点。这些数据都说明晶锐质量够用但不算顶尖，适合预算有限的车主。不过要注意，现在 tenth代晶锐的变速箱用了湿式设计，故障率比老款降了28%，但电瓶寿命还是比大众系车短1.5年。