标致408的后悬挂调校偏向舒适，滤震效果不错，但高速过弯侧倾明显，适合城市开。悬挂结构是扭力梁配减震器，回弹速度慢但支撑力够用，过减速带时容易弹两下，但颠簸路段能过滤大部分震动。后轮独立悬挂缺失，但价格比雅阁便宜三万块，对家用够用。

为什么后悬挂是这个样子的？首先看数据，标致408的扭力梁刚度约20N/mm，比卡罗拉的18N/mm硬，但比雅阁的22N/mm软。摆臂行程比雅阁多15mm，理论上能多吸收震动，但衬套偏硬，导致滤震生硬。调校师把重点放在低速时弹簧压缩量，让停车入位更轻松，所以高速过弯时车身侧倾角度比雅阁大1.2度。虽然悬挂结构简单，但成本控制得不错，后轮防倾杆缺失反而让价格下探，适合预算有限又想要大空间的用户。不过连续减速带时，弹簧回弹慢容易弹起来，这点得注意。