跑坡的时候电机会和发动机一起发力，电池电量足的话电机主导更省力。不同品牌混动车爬坡表现有差异，比如比亚迪和丰田的混动车爬坡都挺稳当的。

为啥混动车爬坡这么强呢？因为电机低速时能爆发出大扭矩，比如比亚迪DM-i的电机有150牛米扭矩，相当于1.5吨卡车起步力道。电池电量够用的话，电机能持续输出200牛米左右，这时候发动机只管发电不发力。丰田THS系统电机功率有80千瓦，相当于能拉起8吨重物。不过要是跑长坡，电池电量消耗完就得靠发动机，这时候可能感觉有点吃力。比如实测比亚迪汉DM-i爬30度斜坡，电量50%时爬坡速度比纯电还快2km/h，但电量到20%时发动机介入，速度就掉到每小时15公里。还有电池容量影响，像比亚迪的52.3kWh电池能跑120公里，丰田的1.6L油电版电池34.1kWh，所以爬坡时间长短也看电池够不够撑。不过混动车爬坡比燃油车稳当，比纯电车更有劲。