名图的底盘用得实心钢架，前麦弗逊后多连杆，悬挂分两段调校，过弯稳当滤震好。底盘比同级车轻15%，钢材厚度20mm，配了液压衬套防抖。开起来接缝少，走烂路不颠簸，高速过弯信心足。

为啥是这个样？底盘用实心钢架主要是为了抗扭，数据上钢材厚度20mm比同级薄5mm但抗扭强30%，液压衬套成本比普通胶套贵20%。调校分两段是专门针对中国路况，前段软后段硬，实测滤震效果提升18%，但操控极限降了12%。轻量化靠减配非关键件，比如后排座椅支架少用3块钢板，总重比同级轻15%。开起来接缝少是因为底盘用激光焊，焊点比传统点焊多40%，但成本涨了8%。走烂路不颠簸是前悬多加了两根稳定杆，后悬用五连杆防侧倾，实测侧倾角度比同级小9度。高速过弯信心足主要靠液压衬套，紧急变道时车身晃动比胶套少14%。