纯电动汽车怎么暖和呢？主要有三种办法。第一种是电池包里的PTC加热器，像小电热片似的，冬天电池温度低时自动启动。第二种是利用行驶时电池产生的余热，但冬天低温下电池温度本身就低。第三种是座椅电加热，通过电热丝直接加热坐垫，这部分不用消耗太多电。

为什么得这样设计呢？首先电池温度每降10℃续航就缩水5%，到零下20℃时续航可能掉30%[1]。PTC加热器能维持电池在20℃以上工作，虽然功率200W加热10分钟会多耗0.1度电[2]，但能让续航损失减少一半。座椅加热虽然不耗电，但需要额外电路，成本比PTC高两三成[3]。综合来看，车企得在续航和舒适度之间找平衡，所以得用这三种混合加热法。