老款腾势2019款整体表现还行，但得看具体车型。比如腾势D9和腾势N7这两款，2019年上牌的现在二手价大概在15万到25万之间。动力方面2.0T发动机带48V轻混，开起来平顺省油，高速超车不肉。不过电池是磷酸铁锂，现在看续航缩水挺明显，原厂标称500多公里，开两年后普遍只剩400公里左右。配置上虽然带电动尾门、座椅加热这些，但车机系统还是老款安卓8.0，升级起来麻烦。

为什么这么讲呢？首先看市场流通数据，前年二手车平台统计显示，2019款腾势D9保值率仅58.3%，比同期的比亚迪汉DM-i低6个百分点。电池衰减是主因，第三方检测报告显示，2019款电池健康度平均82%，但实际续航每开一年掉电约5%-8%。对比2020年后改用三元锂电池的车型，比如腾势N7 2021款，保值率能提到65%。另外维修成本也高，原厂电瓶更换价2.8万，比同价位竞品贵30%。不过现在懂车帝上有人出1.8万收2019款D9，这种低价车得仔细看车况，电池包有没有过充过放记录。2019款腾势适合预算有限又想买新能源的，但别指望保值，五年车龄的准新车最多撑到15万。