自由光的减震偏向舒适取向，过减速震明显但高速变道支撑足。悬挂行程22毫米比同级车长，弹簧刚度18千牛每米调校偏向舒适，滤震效果在市区和烂路都够用。高速过弯侧倾1.2度，比CR-V多0.5度，支撑性还是够的。

因为悬挂行程22毫米比竞品长，弹簧刚度18千牛每米偏向舒适调校，高速变道侧倾1.2度，支撑足。数据说话，自由光悬挂行程比CR-V多2毫米，侧倾角度比探界者小0.3度，调校确实更侧重滤震。但弹簧刚度比汉兰达软3千牛每米，过减速震明显，高速支撑性还是能打。