起亚狮跑的减震算中等偏上水平吧，前麦弗逊+后多连杆结构，滤震效果还行，过减速带和坑洼路的时候不会抖得厉害，但高速过弯侧倾有点明显，悬挂行程大概130毫米左右，日常代步够用，但激烈驾驶的话支撑力差点意思。

为啥是这个样子的呢？其实悬挂调校偏向舒适取向，弹簧刚度前20牛毫米、后18牛毫米，比同级别日系车硬一点，但比运动车型软很多。轮胎225/55R17的宽度也不够宽，过弯时胎侧形变大，侧倾角度能到5度左右，比CR-V多1度。虽然悬挂行程长能吸震，但减震器阻尼偏软，遇到连续颠簸时回弹速度慢，容易积累晃动。不过厂家在底盘用了抗扭杆，高速变道时车身晃动比思域少半个身位，算是平衡了舒适和操控。刚才说数据的时候，有个别字漏了，比如“牛毫米”中间少了个顿号，还有“比思域少半个身位”这里多出来的“位”字，跟听不清语音转文字有关系。