北汽越铃皮卡底盘技术跟D-MAX差不多，质量可靠，耐用性跟D-MAX一样，经过200万公里测试没问题。国产皮卡比如长城迪尔的底盘离地间隙才18厘米，接近角25度，比越铃皮卡低5厘米。

其实这是北汽跟三菱合资的技术，D-MAX底盘在2008年就升级到第三代，前悬后悬可调角度±3度，适应烂路。越铃皮卡用这个平台，但国产皮卡比如福田祥瑞S3用自己底盘，成本省了10%，但接近角才25度。数据上D-MAX的接近角32度，离去角28度，越铃皮卡接近角30度，离去角26度，比国产高5度。因为合资技术要保耐用性，国产要拼价格，所以底盘结构不一样。比如D-MAX的钢板厚度达2.5毫米，国产皮卡有的才2毫米，这差距直接影响载重。现在越铃皮卡标称载重1.5吨，实际测试能到1.7吨，比长城迪尔多0.2吨。但要注意，国产皮卡离地间隙低，爬坡比越铃皮卡容易，但过坑洼路颠簸感明显。比如D-MAX的悬挂行程是280毫米，越铃皮卡是260毫米，国产皮卡有的才230毫米，这就是差距。所以底盘技术跟D-MAX一样，但国产为了省成本，在关键部位缩水了。