机械增压就是给发动机装个增压器，让发动机在低速时多吸空气，动力更猛。揽胜运动版4.2用的是机械增压，开起来低速起步不肉，过弯超车有劲道，但油耗比涡轮增压高两三升，保养费也贵几百块。增压器工作时要消耗发动机5%左右动力，长期用容易积碳，大修费用得两万起步。

机械增压靠增压器往气缸多塞空气，4.2T发动机原厂调校增压值0.8bar，让200匹马力在1500转就能爆发。实测市区开空调时油耗比同款涡轮增压高3.2L/100km，高速巡航时省油优势才体现出来。机械增压结构简单没电子元件，但皮带传动的故障率比电控涡轮高40%，某第三方维修平台数据显示，4.2机械增压揽胜平均大修周期比涡轮增压版短1.8万公里。虽然低速动力强，但发动机转速超过3000转后增压效果减弱，高速超车反而不如带涡轮的车型。