水箱不循环就是冷却液不动了发动机温度就上去了长时间高温会烧坏缸体水泵这些部件严重的话可能直接熄火特别是夏天跑高速的时候水温表指针直接飙到红色区域

为啥会这样呢主要原因有水泵不转了节温器坏了冷却液漏光了或者被堵住了比如水泵故障率大概占15%左右节温器卡死的话水温会飙升到120℃以上这时候发动机活塞啊气门这些关键部件就会受热变形水泵不转的话整个循环链就断了冷却液漏光的话可能半小时就开不动车了更吓人的是有些老车冷却液管路有砂砾杂质这些硬物卡住散热片就像给水箱装了堵嘴一样水温根本降不下来特别是现在很多车用的是乙二醇防冻液长期不用的话容易析出晶体把水管撑破数据说冷启动时水泵压力是正常跑车的3倍如果循环失效这个压力直接翻倍水温每上升10℃金属部件强度就下降5%

水箱不循环就是冷却液不动了发动机温度就上去了长时间高温会烧坏缸体水泵这些部件严重的话可能直接熄火特别是夏天跑高速的时候水温表指针直接飙到红色区域为啥会这样呢主要原因有水泵不转了节温器坏了冷却液漏光了或者被堵住了比如水泵故障率大概占15%左右节温器卡死的话水温会飙升到120℃以上这时候发动机活塞啊气门这些关键部件就会受热变形水泵不转的话整个循环链就断了冷却液漏光的话可能半小时就开不动车了更吓人的是有些老车冷却液管路有砂砾杂质这些硬物卡住散热片就像给水箱装了堵嘴一样水温根本降不下来特别是现在很多车用的是乙二醇防冻液长期不用的话容易析出晶体把水管撑破数据说冷启动时水泵压力是正常跑车的3倍如果循环失效这个压力直接翻倍水温每上升10℃金属部件强度就下降5%