说白了就是黄壳机油属于合成的机油，说白了就是它和矿物油不一样。合成的机油耐高温性能强，在低温环境下启动也更容易，而且换油周期能拉长到一万公里以上。比如美孚黄壳0W-20这个型号，在零下25度都能正常流动，普通矿物油可能直接冻住打不着火。合成的机油里加了抗剪切剂，高速运转时油膜不容易破裂，发动机磨损量能减少30%左右。不过价格比矿物油贵个两三块，但算下来每年省下的保养次数足够抵消这个差价。

说白了就是黄壳机油适合现在大多数新车，说白了就是它和发动机设计更配。现在新车普遍用涡轮增压，工作温度高达300度以上，矿物油这时候容易氧化变稀。根据美孚实验室数据，合成的Havoline 5W-30在350度高温下还能保持80%的粘度，而矿物油在200度就流失了15%的油量。再说换油周期，黄壳0W-20的TDO（时间-动转）指标达到6000小时，换算成公里数就是1.5万到2万公里，比矿物油5000公里多出四倍。不过要注意看车机有没有强制换油提示，有些新车带全合成机油保护系统，直接按车机提示换就行。要是经常跑高速或者城市堵车，建议选粘度稍高的5W-30，比0W-20多省油8%左右。