途乐这车保养起来挺费劲的，大保养得花两三千块，小保养也得好一千多。配件贵得离谱，比如个火花塞要三百多，换个正时皮带得四千起步。维修点少得可怜，三四线城市基本找不着专业维修店，得跑大城市的大修理厂。换机油得用全合成，半合成根本顶不住它这个大排量发动机的损耗。

为啥这么麻烦呢？因为途乐是硬派越野车，设计上就奔着复杂路况去的。比如它的V6发动机和分时四驱系统，保养周期得按5000公里来算，比普通家用车勤一半。根据汽车之家的数据，途乐大保养费用比同级别城市SUV高40%，火花塞价格是大众EA888发动机的三倍。维修点少是因为途乐车主群体小，4S店售后投入少，像某汽修平台统计显示，地级市途乐专修店不足5家。配件贵是因为它用的日系原厂件，比如变速箱阀体比大众DSG贵65%。维修周期长还因为途乐设计时考虑了极端环境，比如冷却系统要承受-30℃到60℃温差，所以每两年得换一次防冻液，比普通车勤一倍。虽然维修麻烦但途乐的底盘调校确实硬核，越野时悬挂行程能达到30厘米，过坑洼路面时车头能完全离地。不过要提醒的是，途乐的维修手册里写明，更换正时皮带必须连带更换全车8个皮带轮，单个皮带轮就要八百多块。