底盘高度就是车底离地那块距离，就像给车装了个弹簧垫儿。低底盘的车走烂路不容易托底，开高速也稳当，像铃木的GSX250R底盘比普通踏板低两指宽，过减速带时颠簸感少一半。高底盘的像锋尚SUV离地间隙有15厘米，下坡时重心高容易飘，但爬坡能轻松蹿过石头堆。

为啥底盘高度这么关键呢？首先看数据说话，铃木GCV系列底盘比同级别本田CBR150R低3厘米，实测通过性提升明显，能多碾过两块石头。操控方面，底盘每降1厘米，过弯侧倾减少0.5度，就像给轮胎加了隐形防滑链。不过高底盘也有优势，像铃木Kiwi125R离地间隙18厘米，比同级车多出2厘米，在泥坑里多撑住两秒。但低底盘要付出代价，铃木C200i底盘比C110低4厘米，油耗却涨了0.3L/百公里，因为风阻系数从0.28升到0.32。这就好比穿高跟鞋走平路省力，但爬楼梯费劲。所以铃木在不同车型上玩平衡术，比如GSX250R用中低底盘兼顾运动和通过性，而锋尚SUV则把底盘调得高一些保舒适性。