最近很多地方搞限行开车，就是工作日不让私家车在工作时段上道。按我理解啊，这跟给马路装了个刹车片似的，早晚高峰本来车就多，现在半数车被挡在门外，好车道的车更密实了，反而堵得更狠。比如北京早高峰限行后，某些主干道时速从25降到18公里，绕路的人还得多花15分钟。周末不限行的话，估计商场周边又得堵成停车场。

为啥是这个理儿呢？首先啊，限行就像给交通系统开药方，得看主次矛盾。早高峰通勤车多，限行能腾出点空间，但要是没接住那些被限行的车，它们就会像潮水一样涌到其他车道。根据高德地图前年数据，上海限行区域外围道路流量暴涨了23%，比原本被限的车道还多堵半小时。再说了，绕路的人得加92号油，每公里多花3毛，一个月油费能多出200块。不过要是配齐地铁接驳和共享单车，可能还能平衡点。就像广州搞完限行后，地铁早高峰客流量涨了8%，但外卖电瓶车在禁行区又多占用了15%的道。