雅马哈R6低速骑起来轻便灵活，适合城市通勤，但动力输出不如高速时猛。刹车灵敏，弯道过弯容易控制，油门响应及时，不过超车或爬坡时需要提前给油。座高790mm对新手友好，但低速时胎噪明显，后座承重稍弱。

因为雅马哈R6搭载125cc水冷四气门引擎，低速转速2500转时扭矩18牛米，虽能应对日常代步，但相比同级别150cc车型（如川崎NMAX的125cc版本低速扭矩20牛米）稍显不足。发动机采用双凸轮轴设计，低速时进气效率高，油门脚感细腻，但排气管调校偏运动，导致低速噪音大。实测数据表明，满载（120kg）爬10度斜坡时，发动机需维持3500转以上才能稳定输出，而高速巡航时（80km/h）转速仅需3000转，说明低速段动力储备有限。不过其链传动系统在2500转时 already 产生足够牵引力，适合新手练习换挡节奏。改装玩家常通过更换链条（如0.8 pitch）或调整ECU程序提升低速扭矩，但成本约2000-3000元，对普通用户不划算。