世嘉的后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，结构简单像一根扁担扛着车尾，弹簧减震效果普通但省油省心。过减速带时能感觉到轻微弹跳，但高速变道稳得像船。

为什么这样讲呢？先说结构，扭力梁用U型槽设计把扭转力分散到两边，比多连杆少用一根控制臂（数据说少3根零件）。比如官方参数里弹簧刚度是18kN/m，比同价位的日系车高5%，但减震行程比多连杆短8cm（参考《家用轿车底盘对比测试报告》）。实际开过老款世嘉的人都知道，烂路颠簸感比轩逸强点，但急转弯侧倾比卡罗拉轻1.2度（方向盘转角测试数据）。更关键的是维修费，换扭力梁后桥只要800块，而多连杆要2800块（4S店报价单）。不过要提醒的是，这种悬挂不适合经常跑烂路的，长期用的话橡胶衬套老化会漏油，保养时得花300块换防尘套。