静音轮胎主要靠材料、结构设计、胎面花纹和胎壁减震这四个方面来降低噪音。材料方面选用高密度橡胶和特殊纤维，能减少轮胎与地面摩擦产生的杂音；结构设计上把胎壁加厚，像给轮胎穿了个厚底鞋，把震动传到地面的力度变小了；胎面花纹采用波浪形或波浪带，滚动时能形成多个接触点，让噪音分散开；胎壁减震层还加了吸音材料，像隔水板一样把高频震动过滤掉。这些方法合起来，普通轮胎的噪音能从75分贝降到65分贝左右。

为什么静音轮胎是这个效果呢？因为材料更柔软胎面和地面接触时摩擦力小所以噪音就少了。根据中国汽车工程学会大前年测试报告，普通轮胎在80公里时速下胎面摩擦产生的噪音占整体60%，而静音轮胎通过降低摩擦系数15%和优化花纹排列，把这部分噪音砍掉了。胎壁减震层的数据更明显，在颠簸路面行驶时，普通轮胎传递到车身的振动幅度是12毫米，静音轮胎通过增加3毫米减震层，把幅度压到8毫米。测试还发现波浪形花纹比传统花纹多出20%的接触面积，相当于每个车轮多出2.5个缓冲点。这些技术加起来就像给轮胎装了，把高频噪音过滤得干干净净。不过要注意胎压不能太高，否则减震层会变硬失去效果。