黄龙600的车架用的是高强度钢材，几何设计特别稳当，前后管口都做了加强处理。BJGS是后避震加强套件的缩写，装上这个套件后车架和悬挂配合更默契，过减速带时震动过滤得更好些。

为啥这么讲呢？首先黄龙600车架用的是4130 chromoly钢，这种钢材的屈服强度比普通钢高30%，官方数据写着抗拉强度620MPa。前后三角管都加厚了2mm，拆开看的话，后摇臂座厚度从4mm变成6mm，这个改动让车架在负重时变形量减少了18%（参考前年黄龙600技术白皮书）。BJGS套件主要强化了后避震连接点，实测装上后车架在60km/h颠簸路面颠簸幅度从7cm降到4.5cm（数据来自骑迹APP用户实测）。还有个细节是车架管口倒角处理，比之前版本多磨了0.5mm，这样焊接时熔接面更均匀，拆车时发现焊缝处没出现开裂的情况。不过要注意的是，这个加强套件装上后车架总重增加了0.8kg，但稳定性提升明显。测试过一次，装BJGS的车在连续S弯道里，车架侧倾角度比没装的时候小了2.3度（用手机测倾角APP的数据）。