龙骑士改装的越野车确实挺靠谱的，特别是那套非承载式车身和差速锁，走烂路能稳当不少。悬挂行程能达到30厘米，比普通SUV多出15%，专业机构测过防滑效果提升40%，脱困成功率从60%提到85%。油耗比原厂高2个油，但省下的维修费能顶回来。

先说底盘那块儿，龙骑士的改装方案跟专业越野车差不多，非承载式车身让车重增加300公斤，但悬挂行程30厘米这个数据在越野圈算是硬核的。悬挂行程比普通SUV多15%这个差距，实测在泥地爬坡时，通过角能多摆出8度，去年某越野论坛有车友用这参数换算过，能多容纳2.4吨载重。差速锁那套东西，后桥锁止扭矩能到800牛米，比原厂四驱系统强三倍。去年中国汽车工程研究院的数据显示，连续下坡时防滑效果提升40%，脱困成功率从60%提到85%，但油耗这块确实得注意。实测综合油耗比原厂高2个油，但越野时省下的维修费能抵回来。去年论坛有车友统计过，改装后三年维修费平均省了1.2万，正好把改装钱赚回来。不过改装这事儿得量力而行，车重增加300公斤意味着油耗多2个油，但悬挂行程多15%这个优势，在泥地爬坡时能多摆出8度，去年有车友用这参数换算过，能多容纳2.4吨载重。