飞机头往前吹主要是机头形状和气流相互作用产生的推力。锥形机头把气流向上偏转，加速经过机翼前缘，机翼上下表面流速快压强低，形成向前的推力。机翼后缘上翘设计让气流分离更平缓，减少阻力。

因为飞机升力遵循伯努利定律，机翼上表面流速比下表面快三成，压强差每秒产生3000公斤推力。以波音737为例，机翼面积250平方米，飞行速度900公里/小时，升力系数0.5时推力约18000公斤。锥形机头偏转15度能让气流偏转效率提升8%，相当于多产生1440公斤推力。机翼后缘上翘5度时，气流分离点后移12厘米，阻力减少3.2%。这些数据说明机头形状和气流偏转角度直接影响推力效率，锥形设计配合后缘上翘是优化方案。