大众CC开起来特别稳当，转向精准不飘，过弯道底盘支撑足。油门踩下去响应快，高速超车轻巧，悬挂滤震效果也不错。车头小短促的线条看着运动，实际开起来没想象中难控。

为啥是这个样？因为大众CC用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，悬挂行程比帕萨特短两指头，过减速带颠簸感少一半。转向系统用了电子助力带后轮转向，40码以上变道方向盘转半圈就够用，比老款CC少转四分之一圈。动力方面2.0T高功率版245匹马力，匹配7速湿式双离合，零百加速7秒2，比同价位日系车快半秒。实测过弯时车身侧倾角度才18度，比思域小3度。高速120码方向盘回正力度刚好，不会像有些车突然扎手。悬挂调校偏德系风格，过减速带时前悬下沉明显但后悬不拖底，这种特性在40公里时速以下特别舒服。