空气悬挂是奔驰给GLC配的自动调节高度的装置，走烂路能变硬跳，过减速带自动变软不颠簸。高速行驶时自动降低车身，风阻小省油，停车时自动顶起车身，不蹭地砖。悬挂行程比普通弹簧长15厘米，能轻松应对20厘米高的石块，过坑洼时车身晃动比同价位SUV少两三次。

为什么这么设计呢？奔驰在2017年就给GLC升级了三代空气悬挂，压缩高度从第一代的20毫米增加到现在的35毫米，悬挂行程达到80毫米，比传统弹簧多出三倍缓冲空间。数据说话：在德国TÜV测试中，GLC空气悬挂的颠簸幅度比传统悬挂低40%，过连续减速带时车身摆动减少60%。比如走北京五环这种铺装路面，空气悬挂能保持0.5G的侧向支撑力，比普通悬挂强1.2倍。但要注意，连续下坡时系统会自动泄气保安全，这时候悬挂高度可能下降5厘米左右。