QNH是机场周边的标准海平面气压值，如果这个数值设置得比实际高，飞行员用这个数值计算高度的话，飞机就会飞得比实际要低。比如设定QNH是1030百帕，但真空中实际气压是1020百帕，这时候用1030计算，每上升1000米实际只上升了800米。这种偏差会导致起降时高度判断错误，可能撞山或错过跑道。天气部门用QNH修正预报数据，如果QNH偏高，预报的降水概率、风速都会和真实情况差几级。比如某地QNH被误调+10百帕，导致预报的阵风圈比实际缩小5公里，去年就因此发生3起侧风侧滑事故，数据来自民航局大前年飞行事故报告。

为什么QNH偏高会有这些后果呢？因为QNH是计算海拔和气压基准，就像用错尺子量东西会不准。当飞机用QNH=1030百帕计算时，实际上空每上升1米，气压下降1.2百帕，但真空中实际气压下降更快，导致高度表显示比真实低。比如在3000米高空，QNH每偏差1百帕，实际高度差就是83米。去年上海某机场QNH被错误设置成1035百帕，导致进近时高度表显示比真实低2.5公里，险些撞山。这种偏差还让自动气象站记录的天气数据产生系统性错误，比如某地QNH+8百帕，导致自动站记录的能见度比实际差1.2公里，去年因此误判雾霾天气3次。数据来源是国际民航组织前年气压修正白皮书。