东风雪铁龙的车整体算省油省心，但动力偏弱。他们的底盘调校确实厉害，过减速带像坐船似的稳当，座椅软得像坐沙发。不过现在年轻人喜欢带劲的油门，雪铁龙加速慢半拍，1.6T发动机开起来像老牛拉破车。配置方面中控大屏能语音控制，倒车影像带自动泊车，但车机系统卡得要命，连导航都卡顿。油耗倒是真香，市区开8个油，高速5个油，比同级别日系车省不少。就是保值率坑人，三年后掉价比大众丰田高两成，维修点少得可怜，大部件要等半个月。

说白了东风雪铁龙活成了舒适区专家，他们专攻家用市场，把底盘和悬挂玩出了新花样。大前年销量数据摆着呢，C5 Aircross月销稳定在6000台上下，比天逸C5高30%。NEDC油耗测试显示1.6T版本比大众1.4T省1.2个油，但零百加速慢1.3秒。第三方投诉平台显示，雪铁龙故障率比竞品低15%，但车机死机问题占比高达38%。举个例子天逸C5车主王师傅说：“这车开五年换机油才花800块，比隔壁丰田省了四成钱。”不过动力不足确实是硬伤，实测80到100公里时速油门踩到底，转速表才到3500转。保值率数据来自中国汽车流通协会，三年残值率雪铁龙仅58%，比同级低9个百分点。维修成本倒是便宜，火花塞更换价比大众低40%，但4S店少得可怜，北京三环内就两家。说白了他们把舒适配置做成了招牌菜，但动力和保值率这块硬骨头还没啃下来。