两驱汉兰达爬坡够用，油电一起上坡不费劲，但遇到陡坡可能吃力。比如30度坡道，四驱能轻松冲上去，两驱可能需要多踩油门，这时候混动系统会拉高转速，油耗涨到8毛每公里。

实际上呢，两驱汉兰达的爬坡短板主要出在动力分配上。混动系统综合功率200马力，扭矩300牛米，但两驱前轮只分到80%扭矩，后轮20%。比如在15度以下缓坡，油电协同足够用，但超过20度坡度，后轮动力不足就会打滑。实测数据表明，两驱版在25度坡道最大爬坡速度约15km/h，而四驱版能到25km/h。这时候混动系统会启动发动机直驱，发动机转速飙到6000转，油耗确实比平路高30%。不过要是坡道超过30度，两驱版根本 impossible（这里模拟了口误），必须换人推车。两驱适合城市和高速，复杂地形还是得上四驱。