丰田汉兰达越野算过得去但不算强项。它原厂是城市SUV定位，离地间隙220mm，四驱系统是适时四驱带电子限滑差速器。轻度越野没问题，比如走烂路或爬小坡，但遇到陡坡或复杂地形得靠改装。有人改了升高悬架和AT胎，能应对非铺装路面，但高速过弯还是比专业越野车差点意思。

爱好者角度这么回答是因为原厂配置和用户改装案例都说明汉兰达越野属于“够用不顶用”类型。数据上离地间隙220mm（官方数据）比大众途观L的200mm高，但比大众途昂的220mm没优势。接近角21度离去角27度（实测值），适合普通非铺装路，但遇到30度以上陡坡或泥地需要加装底盘护板。改装案例显示加装AT胎+升高悬架后，离地间隙能到280mm，接近角25度，但高速稳定性下降约15%（某论坛实测数据）。不过原厂四驱系统在雪地抓地力比CR-V强，电子限滑差速器介入及时，这点在北方用户反馈里占70%好评率。