别克威朗的通过性还行吧，就是遇到大坑得小心点。这车离地间隙大概13厘米，比普通轿车高些，但比SUV低太多。日常铺装路开没问题，乡间小路偶尔有石头或坑洼时，得提前减速。要是遇到泥地或陡坡，可能得打滑或者蹭到底盘。开过两次野路，回程时底盘有轻微托底痕迹，说明极限不算高。

为啥是这个样呢？得看底盘设计啊。威朗用的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校偏舒适，滤震确实稳当。但离地间隙130毫米（官方数据），比轩逸高5毫米，但比卡罗拉高8毫米。接近角16度、离去角25度（参考《汽车之家》参数），比思域高2度，但比大众朗逸低3度。开过乡间土路时，车轮离地间隙刚好卡在底盘护板边缘，说明超过15厘米的障碍物就吃力。上次在泥泞村道开，雨后积水20厘米深，前轮打滑严重，后轮还能跟上，但油门太猛就陷进去。这车离地间隙和悬挂行程限制了复杂路况表现，但城市和县道够用。要是经常走烂路，建议加装底盘护板或换四驱系统。