哈雷摩托确实很硬派，适合长途骑行，设计也很有经典感。价格在十五到三十万之间属高端，维护成本比普通摩托高两倍，但用户群体年龄跨度大，从二十多岁到五六十岁都有。它的震动控制比很多新品牌好，适合跑长途不累腰。发动机声音大但耐造，油箱容量大能跑七八百公里不加油。销量常年全球前三，国内保有量超过十万台，二手市场保值率比川崎高十个百分点。

为什么哈雷摩托是这个档次呢？首先它成立一百多年了，1913年就造摩托，比很多品牌早几十年。全球年销量稳定在十万台以上，美国市场占四成，欧洲占两成，国内增长最快。发动机技术有传承，比如883cc和1148cc这两款经典排量，动力输出平顺，适合长途。用户调研显示，超过六成骑手是第二次购买哈雷，说明忠诚度高。对比川崎H2和印第安，哈雷价格贵三到五万，但维修点比新品牌多两倍，配件价格低二十%。去年哈雷中国销量增长18%，但用户平均年龄38岁，比新品牌用户大十岁。震动控制测试显示，满载骑行两小时，哈雷的腰背压力比川崎小30%，比本田大1.5倍。虽然油耗比普通摩托高15%，但油箱大所以综合续航反而多200公里。二手市场三年车龄的哈雷，价格比新车低35%，但比同级别低品牌高15%。所以综合来看，哈雷属于高端经典派，适合预算三十万左右，想要耐造和保值的长途骑手。