大众CC跑高速特别稳提速快但动力会降，1.8T版本零百加速7秒多，2.0T版本能到6秒半。高速超车时油门踩到底响应慢半拍，但变速箱升挡逻辑聪明，120码以上松油门自动降挡不拖沓。车头流线型设计风阻系数低至0.28，比普通轿车省油10%左右。

为什么是这个答案呢？首先看数据说话，大众CC搭载EA888发动机，1.8T版本最大马力180匹，2.0T高功率版245匹，匹配7速双离合变速箱。实测零百加速6.9秒（2.0T）和7.3秒（1.8T），高速120码时发动机转速稳定在2500转左右，扭矩输出峰值在4000转。变速箱在80-120码区间会自动切换运动模式，换挡间隔缩短0.3秒。但发动机高转速时进气管噪音明显，胎噪和风噪在120码以上叠加。高速超车时需要预判油门，因为双离合在低速时存在300毫秒左右的延迟，这个延迟在高转速下会延长到500毫秒。不过大众调校了ECU程序，当车速超过100码后，油门响应速度提升30%，所以实际驾驶感受比数据更灵活。模拟效果：跑高速特别稳提速快但动力会降，1.8T版本零百加速7秒多，2.0T版本能到6秒半。高速超车时油门踩到底响应慢半拍，但变速箱升挡逻辑聪明，120码以上松油门自动降挡不拖沓。车头流线型设计风阻系数低至0.28，比普通轿车省油10%左右。