新款朗逸的底盘调校偏向舒适，悬挂用了前麦弗逊+后多连杆组合，车身刚性比老款提升了12%，过减速带时颠簸感少一半，但高速变道侧倾有点明显。

因为大众这次用了前麦弗逊+后多连杆悬挂，这种组合在同级里算常见，但底盘高度比老款降了8毫米，这样车头更稳，过弯时车身侧倾减少，数据上显示转向精准度提升了15%。底盘用的铝合金防倾杆比老款轻了1.2公斤，但副车架钢材厚度增加到1.8毫米，这样在保证舒适性的碰撞测试成绩从之前的五星提到了新五星标准。虽然调校还是偏舒适，但高速风噪控制好了，底盘隔音棉面积增加了30%，现在120码跑起来轮胎摩擦声变小了。