奥迪Q7的越野能力算中等偏上，适合轻度越野和复杂路况。它那个四驱叫quattro ultra，全时四驱自己会分动力，有越野驾驶模式能锁死前后差速。离地间隙两百二十毫米，接近角三十度，离去角三十度，爬坡角度能到35度，带电子稳定系统，但玩重度越野得加装底盘护板和防托底支架。

它那个四驱叫quattro ultra，全时四驱自己会分动力，有越野驾驶模式能锁死前后差速。离地间隙两百二十毫米，接近角三十度，离去角三十度，爬坡角度能到35度，带电子稳定系统。不过原厂没配差速锁，遇到交叉轴或陡坡时电子系统会干预，得手动切换越野模式。实测数据看，铺装路面到碎石路过渡平顺，但遇到连续颠簸时车身晃动比牧马人明显。奥迪给Q7配了托底传感器，探测到障碍物会提前提醒，但保时捷卡宴同平台车型越野能力更强，毕竟保时捷把底盘调得硬很多。