双离合变速箱就像两个离合器，一个管前半段，一个管后半段，换挡快但低速顿挫。威朗用的就是这种技术，开起来起步有点肉，但跑起来特别顺滑。

其实这设计就像拼乐高，前半段用离合器A，后半段用离合器B，这样换挡时两个离合器交替工作，省油还省油。大众2015年数据显示，DSG变速箱故障率5.3%，比传统AT高两成，维修要花1800块。不过超车时离合器切换快，0.3秒就能完成换挡，比AT快两倍多。但堵车时离合器总在动，就像电钻一样咔咔响，开个红绿灯离合器就转十几次。虽然省油表显能省0.5L/百公里，但保养费每年多花800块，算下来五年才省出个变速箱钱。现在厂家改用湿式双离合，润滑油多，高温下故障率降了40%，但低速顿挫还是改不了。