帕杰罗这车在越野圈真算是个老网红了，四驱系统真不是吹的，全时四驱+后桥差速锁双buff叠满，离地间隙28厘米踩着碎石都不带怕的。前后轮独立悬挂比老款稳当多了，攀爬角度能到34度，泥地漂移那叫一个丝滑。2.5T柴油发动机配5AT变速箱，扭矩270牛米推着2吨多车爬坡像散步，油箱能跑800公里，沙漠穿越直接当移动加油站用。

为什么说帕杰罗越野最强？得从三大硬核配置说起。首先全时四驱系统是它的底牌，前后轴扭矩能实时分配，实测在30度陡坡上脱困成功率92%，比普通适时四驱高18个百分点。后桥差速锁在交叉轴测试中锁止效果明显，车辆侧滑角度从45度降到22度。悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆结构，弹簧行程比牧马人多出15%，过减速带时冲击感减弱30%。动力方面2.5T柴油发动机在2000转就能爆发最大扭矩，实测百公里油耗12.3L，比城市道路省油5个油。离地间隙28厘米配合34度接近角，能轻松通过碎石路和浅水区，去年阿拉善穿越赛有47%的参赛车选它当主力。这些硬核数据堆起来，越野圈里真找不出第二个能比肩的。