这车底盘整体还行吧，前麦弗逊+后扭力梁组合挺常见，悬挂调校偏舒适家用，过减速带有点硬但滤震还行。离地间隙两百度多，烂路通过性还行，但高速过弯侧倾有点明显，操控差点意思。

因为扭力梁刚度比老款降了15%才敢叫这个名字，数据上看到底盘总重1.3吨，悬挂行程210mm，离地间隙206mm。虽然用扭力梁省油省钱，但调校时故意把后悬弹簧软了点，这样家用堵车时车头不会太颠。不过高速120码过弯时车身晃动幅度比CR-V多了8%，侧倾角达到18度，比同价位日系车确实差点意思。虽然底盘用了一整块铝合金防撞梁，但后悬减震塔还是塑料的，成本控制挺明显。