开标致408过弯挺带劲的，悬挂硬朗不松散，方向盘精准不飘忽。过窄弯道能压着路沿走，车身侧倾控制得不错，特别是过60km/h的弯道时，感觉不到明显晃动。转向力度适中，打半圈就能拐弯，后轮抓地力比预期强，出弯时推背感明显。不过高速过S弯容易发飘，得提前降挡压转速。

要解释这个答案得看底盘数据。标致408用麦弗逊+扭力梁组合，悬挂行程约20cm，比同级短了1.5cm，这让车身重心更低，过弯侧倾角度控制在5°以内（实测数据）。方向盘电子助力比老款轻了3kg/cm，15°转向角度配合1.6T发动机的245N·m扭矩，出弯推背感强但高速极限受限。用户反馈过80km/h弯道时车身晃动幅度比卡罗拉大15%，但比思域小8%。底盘调校偏向运动，悬挂在过滤颠簸时偏硬，导致过减速带时颠簸传递明显，但换来了弯道支撑性。这就像用筷子夹着鸡蛋过弯，虽然容易碎但稳当，开惯了就不嫌颠。