比亚迪的涡轮发动机主要是靠增压器帮发动机补气，让机器更有劲省油。这玩意儿跟老式发动机不一样，它自带个“小风扇”在发动机外头转，把废气压缩再喷回气缸里，这样气缸里的混合气就更多了，烧起来更猛。现在的新款用门控制介入时机，冷启动时先让自然吸气模式跑，等水温上来才开涡轮，这样既省油又平顺。

其实这涡轮增压器是国际通用技术，比亚迪只是把外国人的设计改得更适合自家发动机。比如他们用的电控涡轮比老款轻了30%，启动速度从800转提到500转，热效率比自然吸气高15%。但有个硬伤——涡轮介入太猛容易让车抖，特别是2.0T版本在120-150码时速会突然变重，得靠ECU程序慢慢调整。数据上他们 claims 涡轮版比自然吸气省油18%，实测市区路况平均油耗7.2L，高速能到5.8L。不过这玩意儿最怕保养，涡轮轴承每2万公里要换机油，比普通发动机多花500块。就像手机充电口，设计再好也经不起天天暴力插拔。