科鲁兹上高速挺稳的，底盘调校偏硬，悬挂系统能过滤颠簸，轮胎抓地力够用。开快车时车身晃动少，高速过弯侧倾控制得不错。

因为科鲁兹用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，底盘高度约14.6厘米，悬挂行程约180毫米，调校偏向支撑性。比如过连续减速带时，悬挂压缩回弹速度比同级车快0.3秒左右，能有效减少车头点头现象。轮胎用的是205/55R16规格，抓地系数0.85，比老款提升5%，高速变道时方向盘虚位控制在3度以内。不过长时间跑高速（超过120公里/小时）时，发动机噪音会盖过胎噪，可能影响驾驶舒适性。而且如果轮胎磨损到3毫米以下，抓地力会下降15%，这时候过弯就需要更早收油了。