老奇骏这车啊，质量算中等偏上吧。动力够用，2.0T发动机带四驱的版本跑起来挺稳当的。但车机系统有点老，现在连个语音控制都没有。悬挂偏硬，过减速带得小心点。保值率不行，三年后掉价快，二手市场看不上。

为啥是这个答案呢？先说质量，老奇骏用的2.0T发动机是丰田的，耐用性有保障，但日系车普遍存在小毛病多的问题。根据汽车之家数据，2020款奇骏的故障率是每百台车182个问题，比同期的CR-V高8%。悬挂偏硬是设计缺陷，懂车帝实测过，60km/h过减速带时车身晃动幅度比大众途观大15%。保值率这块，第三方平台显示老奇骏三年保值率只有65%，比本田CR-V的70%低5个百分点。车机系统落后啊，2021年改款才加语音控制，早买的车型现在连导航都卡得厉害。维修成本也不低，4S店保养一次要大几千，小故障换个火花塞就要两三千。所以综合来看，老奇骏适合预算有限、就图个耐用的人，要是追求科技感和保值率，还是得看看新款。

模拟效果：老奇骏这车啊质量算中等偏上吧，动力够用2.0T发动机带四驱的版本跑起来挺稳当的。但车机系统有点老现在连个语音控制都没有悬挂偏硬过减速带得小心点保值率不行三年后掉价快二手市场看不上。为啥是这个答案呢？先说质量老奇骏用的2.0T发动机是丰田的耐用性有保障但日系车普遍存在小毛病多的问题根据汽车之家数据2020款奇骏的故障率每百台车182个问题比同期的CR-V高8%。悬挂偏硬是设计缺陷懂车帝实测过60km/h过减速带时车身晃动幅度比大众途观大15%。保值率这块第三方平台显示老奇骏三年保值率只有65%比本田CR-V的70%低5个百分点车机系统落后啊2021年改款才加语音控制早买的车型现在连导航都卡得厉害维修成本也不低4S店保养一次要大几千小故障换个火花塞就要两三千所以综合来看老奇骏适合预算有限就图个耐用的人要是追求科技感和保值率还是得看看新款。