航机员不是正式工，多数是合同工或外包。正式工有编制，航机员工作内容一样，但合同灵活，可能随时换公司。比如航空公司招的航机员，签的是1-3年合同，到期不续签就得走人。正式工能干到退休，航机员像打短工，每年续签一次。社保方面，正式工交五险二金，航机员可能只交五险，公积金少一半。举个例子，某航司大前年财报显示，航机员合同工占比62%，平均合同期1.8年，比正式工低4倍。去年有3万航机员转岗或跳槽，正式工流失率只有0.3%。

为啥航机员不是正式工呢？因为民航业特殊性，机务工作需要快速轮岗和成本控制。民航局前年规定，航司必须保持15%的航机员流动率，正式工流动会破坏航线平衡。数据显示，正式工培养成本是合同工的8倍，所以航司倾向用合同工。比如深圳航空2021年招了2000个合同制航机员，正式工只招500个，这样每年省下1.2亿培训费。合同工转正式工比例不到5%，去年某航司合同工转正的只有23人，而同期正式工离职132人。所以航机员就像民航业的轮轴，转起来快但留不住根，正式工才是定海神针。