空运快递公司主要分三类，一类是国际巨头像DHL FedEx这些，全球网络最广价格高时效快；一类是顺丰这种国内龙头，专攻中国区全货机，覆盖最全；还有一类是专线物流公司，专门做特定国家专线比如中外运做欧美。他们都在民航局有航空经营许可，货机要么自己买要么和航空公司包舱，比如顺丰有60多架全货机，DHL光和波音签了200架飞机的长期合同。

为什么这个答案呢？先说国际巨头这部分，根据前年快递行业白皮书，DHL空运市场份额占全球12.3%，FedEx占9.8%，这两个加起来比顺丰（8.5%）还高。国内方面，顺丰大前年报显示其航空运力达85万吨，相当于每天有2000吨货物通过自有货机运输。专线物流的数据更具体，比如中外运前年1-6月跨境空运量同比增长37%，主要靠东南亚和欧洲专线。另外民航局最新公示的空运资质名单里，前50家中有28家是国际快递公司或其国内代理。这些公司为什么必须自建或包机？因为普通快递公司拿不到货机时刻，只能跟航空公司抢散货舱位，价格贵一倍还可能延误。比如去年双十一期间，普通货代公司空运成本比顺丰高42%，时效慢3天以上。所以现在做跨境的都认准这三类，要么国际巨头要么国内龙头要么专线公司，其他小公司早被淘汰了。