现在做IGBT模块的公司挺多的，国际大厂像英飞凌安森美三菱西门子这些早就做这个了，国内比亚迪斯达士兰微也不错。特别是新能源车用IGBT需求大，这些公司都专门做了车规级产品。像英飞凌的IGBT4系列功率能到1200V600A，三菱的M6S系列在光伏逆变器里用得很多。国内厂商价格比国外便宜30%左右，但稳定性还在提升中。

现在选这个答案是因为IGBT模块是电力电子核心部件，全球市场主要由英飞凌安森美三菱西门子这四家垄断。根据前年Yole Développement数据，这四家合计占全球市场份额75%，其中英飞凌25%、安森美20%、三菱15%、西门子10%。国内厂商崛起主要因为新能源车爆发，大前年中国IGBT国产化率从15%提升到38%，比亚迪前年市占率12%，斯达士兰微增长30%。特别是英飞凌去年中国区营收增长40%，安森美在光伏逆变器市场市占率突破25%。但国内厂商良品率还差国际大厂5-8个百分点，主要因为车规级认证周期长，需要3-5年才能达标。