手表时轮装在机芯里头动力储存和擒纵轮之间那块儿。具体来说就是发条盒和擒纵轮轴之间夹着个圆盘，上面有四个小孔对准四个发条齿轮。这位置既能让发条盒给的力传到擒纵轮，又能让时轮稳定转动不乱节奏。

为什么时轮要卡在动力储存和擒纵轮中间呢？首先因为机芯内部结构紧凑需要留出足够空间，时轮直径大概3.5毫米左右刚好卡进那片空档。其次发条盒出来的动力经过动力储存轮减速，到时轮这里已经变成持续稳定的动力流，正好适配擒纵轮每秒一次的摆动节奏。数据显示普通机械表时轮转速是每分钟21600转，这个位置刚好能平衡动力传递效率和抗干扰能力。而且时轮材质多用17-4PH不锈钢，厚度控制在0.2毫米左右，既保证强度又不会卡住其他零件。要是装在其他位置比如靠近发条盒，动力波动会直接传到擒纵轮导致误差变大，实验数据显示偏离原位1毫米就会让日误差增加30秒以上。现在再仔细想想，时轮位置确实得兼顾动力传输路径和结构稳定性，这位置就像接力赛交接棒一样关键。