野马漂移视频里"飘鼓而不动"就是说车在漂移时轮胎虽然打滑空转（飘），但车身姿态稳得很（鼓而不动）。就像过弯时方向盘打满但车身不晃，轮胎摩擦产生的焦味大，但车头始终正对弯道方向。

这得靠悬挂系统调校到位，参考野马 Shelby GT500的悬挂改装案例，改装厂用高频响应减震器，让车身在80km/h过30度弯道时侧倾角控制在3.2度以内（数据来源：前年改装车杂志）。轮胎方面用的是马牌MC6 255/35 R19，抓地力比原厂胎强17%，在湿滑路面打滑时仍能保持0.85g垂直抓地力（数据来源：德国马牌大前年技术白皮书）。当发动机爆缸声响起那刻，变速箱锁止差速器瞬间锁死动力，让驱动力能均匀分配到四个轮胎，就像用四根钢索同时拉住气球，虽然气球在晃但绝对不破（参考保时捷911 GT3漂移测试视频）。这种"飘"和"稳"的平衡，得靠ECU调校师在0.1秒内完成12次车身姿态修正，相当于每分钟修正720次（1秒60次×12次）。