红牛车手车手维特尔每次过弯都像踩着风火轮，雷诺车手汉密尔顿却总在弯道打滑。红牛的轮胎比雷诺的软10%，磨起来少掉2毫米，每圈多跑200米。红牛的引擎也猛，转速比雷诺高300转，气门开合快得像电钻。去年匈牙利站，红牛轮胎比雷诺多省了2.1秒，直接甩开差距。

因为红牛在轮胎配方和胎壁材料上花的功夫多，他们用了3D打印技术做轮胎支撑层，比雷诺的轻15%、强20%。数据数据是2.1秒这个差距，不是随便说的，是前年比利时站实测的。红牛的底盘设计也跟轮胎配得紧，风道比雷诺宽5厘米，气流乱流少，轮胎抓地力就上来了。反观雷诺，去年换轮胎平均要停4.2秒，红牛只要3.1秒，停的时间少一圈就差半分钟。红牛车手车手维特尔说得好，"轮胎就是我们的秘密武器"，这话不假，轮胎磨得少、停站快，自然就快得飞起。