f1赛车转弯时最高能开到70公里每小时，这得靠胎宽大车身低重心稳。轮胎像吸盘一样压着地面，四个轮子同时抓地不让车滑出去。当车头往弯道里切的时候，后轮反而要稍微回一点，这样前轮才能把更多重量压在弯道外侧，就像用两只手同时按住滑板防止摔倒一样。

胎宽大车身低重心稳，这是f1车迷常说的过弯三要素。胎宽大的话接触面积就大，比如现在最宽的轮胎有25厘米，相当于普通轿车轮胎的两倍多。当轮胎压力在2.5-3.5巴时，摩擦系数能达到0.8-1.2，这数据比普通卡车轮胎高两倍多。以70公里每小时为例，弯道半径30米的车道，这时候轮胎每秒要转20圈才能保持抓地力。要是胎压再降0.5巴，摩擦系数就掉到0.6-0.8，过弯速度最多只能到65公里每小时。去年新加坡站实测数据显示，当车手用全油门压弯时，轮胎温度能在3秒内从室温升到120度，这时候再加速就会打滑。后轮回正角度每多1度，前轮抓地力就少2.5%，所以车手得像踩平衡木一样精准控制转向。弯道里车速每降5公里每小时，出弯加速能多出0.3秒，这就是为什么顶尖车手过弯时宁可慢10秒也要稳住节奏。